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中交高工詳解橋梁施工圖設計

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-02-15  瀏覽次數:0
核心提示:中國高空車租賃網首次發布:隨著近代科學技術的發展,給橋梁注入空前的活力。從伽利略提出材料力學性質和強度概念、牛頓力學三大
 中國高空車租賃網首次發布:隨著近代科學技術的發展,給橋梁注入空前的活力。從伽利略提出材料力學性質和強度概念、牛頓力學三大定律和虎克定律開始。接著的工業革命引發空前的技術和經濟增長,給橋梁工程帶來資金、技術、材料和設備,從而實現近代橋梁工程的大發展。這個時期,英國出現鑄鐵拱橋和近代懸索橋,德國建造桁架橋。20世紀30年代歐美各國大興土木,鋼材、鋼筋混凝土、預應力混凝土和氣壓沉箱技術開始在橋梁上使用。美國建成鋼絲主纜的現代鋼懸索橋并應用撓度理論,1931年橋梁的跨度突破千米。第二次世界大戰結束后,世界各國紛紛開展戰后恢復建設工作,橋梁進入一個嶄新的歷史時期。計算機和信息技術的應用,開始了高速公路建設和城市現代化的進程。預應力技術、斜拉橋的復興以及流線形扁平鋼箱梁懸索橋的問世成為現代橋梁工程三項最重要的標志性成就。橋梁新結構、新材料、新技術、新設備在這個階段層出不窮。特別是有限元分析理論和設計軟件使橋梁發展如虎添翼。
  
  現代科學技術和經濟的發展給橋梁提供了空前的技術和財力,使得人的智慧和力量得到充分提高;人類交通需求的快速增長,大跨度,高難度橋梁的建造,使橋梁技術含量大大增加。人們利用科技發展的豐碩成果,進行創新構思,從而設計出驚天地,泣鬼神的驚世之作,從中充分感受到人類本質力量的美。橋梁美從小橋流水的詩情畫意,直接成為技術美學中的一枝獨秀。現代橋梁越江河跨海灣,使天塹成通途。其中,所顯現的人的本質力量,所物化的人的創造能力,遠遠超過手工工藝,這種美已經不是本來意義上的工藝藝術美。此后,人類不再把橋梁當作建筑藝術品,再用美學的眼光加以審視,而是直接從橋梁中看到自己本質力量的美。這實質上就是為技術美學所研究的技術美。
  
  橋梁蓋梁指的是為支承、分布和傳遞上部結構的荷載,在排架樁墩頂部設置的橫梁。又稱帽梁。在橋墩(臺)或在排樁上設置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。主要作用是支撐橋梁上部結構,并將全部荷載傳到下部結構。蓋梁的配筋很難套用標準圖和通用圖,需建模進行內力計算。因此,蓋梁計算模型的建立,在整個蓋梁計算過程中很重要。蓋梁的計算要點就是如何建立準確而且簡化的計算模型。作為設計師,這兩大算法一定要會…
  
  蓋梁兩大計算方法
  
  一、蓋梁影響線直接加載法
  
  以橋梁博士為代表
  
  二、傳統簡化算法
  
  以橋梁通為代表
  
  橋博蓋梁計算與繪圖
  
  01
  
  蓋梁計算原理
  
  (1)以交通部頒布現行的橋涵規范作為編程依據。
  
  (2)斜橋以橋孔斜長為計算跨徑,按正交橋的方法計算。
  
  (3)順橋向按簡支梁加載計算荷載支反力。
  
  (4)橫向分配系數對稱布載按杠桿法,偏載按剛性橫梁法。
  
  (5)三跨及以上時蓋梁視為剛性支承的雙懸臂多跨連續梁,兩跨時為雙懸臂簡支梁。
  
  (6)建立柱(肋)支承反力影響線和每個計算截面內力影響線。
  
  (7)橫橋向荷載經橫向分配傳遞給每片梁(板),再由每片梁(板)按內力影響線加載得出各計算截面人群、汽車、掛車引起的最不利內力值。
  
  (8)對荷載內力進行組合,求出各計算截面內力最大值和最小值,形成內力包絡圖。
  
  (9)彎矩控制正截面強度和主筋根數,剪力控制斜截面抗剪強度和斜筋根數以及箍筋間距和根數,裂縫由彎矩控制。
  
  02
  
  繪圖編制原理
  
  (1)根據蓋梁外廓尺寸按縱、橫方向分別計算確定鋼筋構造圖的繪圖比例,繪圖比例按2增減,同時計算出立面、平面、側面、鋼筋大樣等圖上控制座標。
  
  (2)根據斜交角、彎起鋼筋種類、箍筋環數、蓋梁等高或懸臂段變高計算鋼筋編號。
  
  (3)繪制鋼筋立面、平面、側面及鋼筋大樣,并計算鋼筋根數和長度(含平均長度)。
  
  (4)計算并繪制鋼筋明細表和材料數量表以及彎起鋼筋D值表。
  
  (5)生成*.SCR鋼筋圖形文件,用戶進入AutoCAD圖形平臺,即可將其顯示在屏幕上,并進行編輯和修改,繪圖機輸出。
  
  03
  
  橋博案例
  
  本例主要介紹利用橋梁博士對橋墩蓋梁進行計算的過程和方法,重點在于虛擬橋面入蓋梁活載的加載處理。
  
  中國高空車租賃網首次發布:1、結構離散
  
  首先對蓋梁進行結構離散,即劃分單元建立蓋梁模型,原則是在支座處、柱頂、特征斷面(跨中、1/4)處均需設置節點。如果需要考慮墩柱和蓋梁的框架作用,還需要把墩柱建立進來;柱底的邊界條件視情況而定,如果是整體承臺或系梁連接,可視為柱底固結;如果是無系梁的樁柱,可以將樁使用彈性支撐或等代模型的方式來模擬。
  
  2、輸入總體信息
  
  計算類型為:全橋結構全安計算
  
  計算內容:勾選計算活載
  
  橋梁環境:相對濕度為0.6
  
  規范選擇中交04規范。
  
  3、輸入信息單元
  
  輸入單元信息,建立墩柱、蓋梁及墊石單元模型,對于T梁或小箱梁,因為支座間距比較大不能將車輪直接作用在蓋梁上,我們還需要在蓋梁上設置虛擬橋面單元來模擬車道面,與蓋梁采用主從約束來連接,虛擬橋面連續梁的剛度至少大于蓋梁的100倍。建立模型如下:
  
  虛擬橋面為連續梁時,剛度可在特征系數里修改。
  
  4、輸入施工信息
  
  第一施工階段:安裝所有桿件
  
  添加邊界條件
  
  添加虛擬橋面與蓋梁的主從約束:虛擬橋面與蓋梁的主從約束需要使用兩種情況分別模擬:虛擬橋面簡支梁和虛擬橋面連續梁;這兩種方法分別是模擬墩臺手冊中的杠桿法和偏心受壓法;其目的是杠桿法控制正彎矩截面;偏心受壓法控制負彎矩截面。
  
  對于虛擬橋面連續梁改為簡支梁,支座相應的虛擬橋面單元增加節點,添加對應的主從約束即可。
  
  第二施工階段:添加永久荷載,若自重系統為0,還需要添加蓋梁自重。
  
  5、輸入使用信息
  
  主要描述蓋梁活荷載的處理,對于空心板梁,由于支座間距較小,可以將蓋梁直接作為橋面單元,不需設置虛擬橋面。使用橋梁博士時,程序有自動橫向布載功能,用戶只需將單列車的最大支反力輸入到橫向分布調整系數中,把車輛的行車范圍和人群加載范圍輸入到橫向加載有效區域即可,讓車輛的兩個輪子在行車范圍內布載。
  
  打開活荷載輸入對話框,將單列車的最大反力輸入橫向分布系數中(此時的橫向分布系數,已經不是真正意義的橫向分布系數,它的大小就是一列汽車(或一輛掛車)對這個橫向結構的作用力的大小,詳細介紹可查看橋梁博士使用手冊第80頁)。
  
  勾選橫向加載,輸入汽車和人群的橫向加載有效區域:
  
  在活載輸入對話框中人群集度和人行道寬度填入1,因為在人群荷載反力及橫向加載區域已考慮了人群集度和寬度。
  
  6、執行項目計算
  
  模型建立完成,執行項目計算
  
  7、查看計算結果
  
  查看所需的計算結
  
  這樣的技能操作,你是不是也想GET,蓋梁計算的算例到底如何實現,你是不是也想急切知道呢?
  
  橋梁通蓋梁計算與繪圖
  
  01
  
  蓋梁設計
  
  1、樣板文件的使用
  
  系統為用戶提供了文件名為n2.qlt、n3.qlt的樣板文件,橋墩編號為1號橋墩的數據是完整的,分別對應2柱式、3柱式蓋梁結構,該數據文件既可計算又可繪圖。
  
  2、建立用戶工程文件名
  
  有兩種方法,一是在橋梁通主菜單的工程管理下拉式菜單的“創建工程”下建立,另一種是在橋梁通主菜單的“橋墩蓋梁計算與繪圖”下拉式菜單的“打開文件”按鈕下建立。
  
  3、輸入蓋梁尺寸
  
  打開橋梁通主菜單的“橋墩計算與繪圖”下拉式菜單的“蓋梁計算與繪圖”,彈出“橋墩蓋梁計算與繪圖”數據輸入窗體,選擇蓋梁計算,再點擊“蓋梁尺寸”按鈕,彈出數據輸入窗體,根據提示輸入蓋梁的基本數據,數據輸入完畢
  
  關閉該窗體。
  
  4、輸入上部橫斷面數據
  
  點擊“橫斷面”按鈕,彈出數據輸入窗體,根據提示輸入上部橫斷面的基本數據,數據輸入完畢關閉該窗體。
  
  5、輸入設計數據
  
  點擊“設計數據”按鈕,彈出數據輸入窗體,根據提示輸入設計數據的基本數據,數據輸入完畢關閉該窗體。
  
  6、生成蓋梁離散圖
  
  運行“生成蓋梁離散圖”,用戶進入AutoCAD R14,在Command命令項后鍵入script+空格+文件名,即可將蓋梁離散圖展現在屏幕上,用戶根據圖形檢查數據輸入有無出錯。
  
  7、生成蓋梁離散圖
  
  點擊“蓋梁材料”按鈕,彈出數據輸入窗體,根據提示輸入蓋梁材料的基本數據,數據輸入完畢關閉該窗體。
  
  8、進入設計檢查
  
  蓋梁的尺寸優化取決于蓋梁橫斷面尺寸、柱的個數、柱的間距、上部荷載等,一般情況下,保證蓋梁正負彎矩接近的設計是合理的,如何實現?用戶只要點擊“設計檢查”,彈出設計檢查窗體,選左側按鈕“蓋梁尺寸”、“蓋梁材料”、“上部橫斷面”、 “設計數據”可進行數據修改,確定后存盤,點擊“計算生成蓋梁包絡圖”,圖形區馬上動態顯示包絡圖,如果不符合設計者要求,再修改數據存盤后點擊“計算生成蓋梁包絡圖”,直到設計者滿意。
  
  9、瀏覽和打印蓋梁計算書
  
  關閉設計檢查數據,點擊“瀏覽蓋梁計算結果”按鈕,選擇工程文件名,這時,瀏覽結果窗體被顯示在平幕中央,設計者可以快速瀏覽蓋梁計算結果。如果設計者想瀏覽梁板橫向分配系數,僅需點擊“橫向分配系數”按鈕,如果想瀏覽蓋梁內力組合結果,僅需點擊“內力組合” 按鈕。設計者還可以打開另一個工程的計算結果,先點擊“兩份不同計算書”,再打開另外一份已經計算好的計算書,兩個不同計算結果可同時瀏覽、比較。用戶也可點擊打印按鈕將蓋梁計算結果打印出來存檔、備查。
  
  美的歷程與人類的歷史不可分割,美的形態隨著人類社會實踐的發展而不斷擴大。生產力是社會發展的原動力,生產力的發展對人類審美觀的改變起著決定性作用。在人類進化的歷史長河中,生產力有兩次巨大的飛躍:第一次是人類創造了勞動工具,從而從動物界分化出來,成為萬物之靈,經過對美學思想的長期哲學思考之后,產生了美學;第二次是人類大規模使用了代替體力勞動的機械,迎來了一場偉大的產業革命,有力地推動整個社會文化觀念的深刻變革。美學發生了劃時代變革,告別了古典美學時代進入現代美學時代,興起了以技術美為中心的應用美學新體系,古典美學成了傳統美學或理論美學;現代美學除傳統美學外,還有應用美學。從此美學由藝術殿堂走向民間,走向生活。
  
  中國高空車租賃網首次發布:工業革命實質上是一場技術革命,這場革命創造出技術美的客體,產品(工業品、建筑物、機械等),構成人類生存的物質環境;物質環境不僅是文化心理的表現,同時也直接影響著文化心理的形成,它對價值觀念、審美趣味和生活態度都產生潛移默化的作用。一代代人一面實踐著技術美的思想;一面受著技術美環境的熏陶,引發出現代審美觀念,形成了現代審美思想,創造了技術美的主體,人的審美觀念。技術美的主體和客體以及主體對客體美的創造共同組成新的美學體系,技術美學。
 
 
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